記者9月7日從中國中鐵建工集團(tuán)有限公司包銀鐵路惠銀站房工程項目經(jīng)理部獲悉，包銀鐵路惠銀段石嘴山南站310噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架歷經(jīng)11個小時的施工，于9月6日傍晚整體頂升一次成功，實現(xiàn)精準(zhǔn)就位，頂升高度9米，標(biāo)志著包銀鐵路站房項目所有主體結(jié)構(gòu)施工完成，項目全面進(jìn)入下一階段。

　　中國中鐵建工集團(tuán)承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房，其中包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米，以“水映山巒湖邊驛、百業(yè)欣興意欲飛”為設(shè)計理念，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車大廳頂部采用“鋼網(wǎng)架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總長92.2米，最大跨度45米，屬于大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。為了確保安裝精度和作業(yè)安全，頂升工作全程數(shù)字化操作，并采用成熟安全的液壓法和“地面原位拼接+整體頂升就位”工藝。

　　“由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點，焊接工作量大，且結(jié)構(gòu)桿件多，安裝要求高，為確保施工質(zhì)量，減少施工過程中存在的安全風(fēng)險，網(wǎng)架拼裝采用地面原位拼接再進(jìn)行整體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，施工過程中，為避免大風(fēng)天氣對焊接質(zhì)量的影響，項目部提前制作擋風(fēng)板在使用時將其放置在迎風(fēng)位置，有效減少室外環(huán)境下大風(fēng)對二氧化碳保護(hù)焊接施工的影響，進(jìn)而提高了焊接質(zhì)量。并采用定型化電纜支架以及改進(jìn)版絕緣掛鉤，避免操作過程中觸電風(fēng)險，減少了安全隱患。

　　為確保鋼網(wǎng)架施工質(zhì)量，項目部還在細(xì)節(jié)操作上，挑選技術(shù)等級高、經(jīng)驗豐富的施工人員，嚴(yán)格進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保施工操作規(guī)范。頂升施工前，項目部組織專業(yè)隊伍管理人員及施作人員召開施工準(zhǔn)備會，針對頂升過程中的重難點進(jìn)行分析解決，明確責(zé)任分工，確保頂升過程中安全、質(zhì)量可控。（記者 王婧雅）

　　包銀鐵路惠銀段石嘴山南站項目建設(shè)現(xiàn)場。記者　王婧雅　攝